环保署加大对大型交通运输的监管力度

在全国范围内运输必需的物资, 卡车运输在美国经济中扮演着至关重要的角色. 这个行业, 然而, 一直面临着许多监管负担，这些负担往往会影响其运营和竞争力，并对其自身和整个国家产生重大影响. 

在最近通过各种代理机构对卡车运输业务的拖累中, 美国环境保护署在12月底完成了1,这份长达153页的裁决旨在减少卡车等大型车辆的有害排放, 公共汽车和施工设备. 利益相关者目前正试图了解该法令的影响, 适用于为美国制造的新车.S. 并要求制造商通过使用柴油微粒过滤器等先进技术来减少污染物的排放, 选择性催化还原系统和发动机管理系统. 

这项规定将对2027年款的商用车生效, 将氮氧化物限值提高到比现行标准低80%以上，将颗粒物限值降低50%. 该机构还将要求原始设备制造商将保修期延长至450辆,距离100英里,000，使用寿命限制为650,距离435公里,000. 该规定随后要求对车辆进行定期测试，以确保它们在其使用寿命内继续满足排放标准. 

许多可预见的挑战之一是制造商和车队运营商的高合规成本, 谁需要投资新技术和设备来达到标准. 这引起了人们对美国竞争力的担忧.S. 重型汽车行业和潜在的失业. 尽管环保局可能不同意, 根据里卡多战略咨询公司的分析, 仅这一裁决就将使柴油卡车的制造成本平均增加42美元,000. 新卡车的成本越高，终端用户的运输成本就越高. 业主运营商和较小的车队将在遵守和破产之间做出选择. 

许多业内人士认为，这一规定不过是来自民主党的又一个监管负担.C. 官僚主义将削弱该行业的前景, 司机短缺和运输渠道——以及该行业以合理价格为客户运送货物的能力. 

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